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　　5月31日與東航簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，6月1日又增資擴股海航旗下祥鵬航空，經過深思熟慮的云南布下一粒很妙的棋子。雖然有點讓人難分親疏貴賤，但卻顯示了云南省政府打造2至3家基地航空公司的誠意。眾多航空公司在彩云南上空劃下絢麗弧線的背后，是云南民航“千手觀音”般向眾多航空公司拋橄欖枝的結果。

　　開通航線政府補助

　　5月30日，在迪慶香格里拉機場擴建竣工之際，迪慶藏族自治州政府宣布對航空公司開通飛香格里拉航線給予每個航班最高兩萬元的補助，并與東航云南公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。事實上，這并不是迪慶州的獨創(chuàng)，省內其他州市政府對航空公司開通至本地的航線都給予相應補助和制定相關鼓勵政策。迪慶州副州長阿堆表示：這一鼓勵性政策參照了省內外政府部門鼓勵航空市場的做法，并結合了迪慶州的實際。

　　機場被譽為帶動一個地區(qū)經濟發(fā)展的“引擎”，山高水遠的迪慶州旅游等發(fā)展更離不開機場和航空公司。迪慶州州委書記齊扎拉在當天舉行的香格里拉機場擴建竣工慶典上表示：機場通航有力推動了迪慶州的經濟社會發(fā)展，他們希望開通更多的魅力航線、黃金航線、希望航線、財富航線。

　　目前，迪慶香格里拉機場已達到國內中型機場的規(guī)模，成為中國藏區(qū)最具現(xiàn)代化的機場之一。今后，機場力爭成為中國東部藏區(qū)人流、物流集散中心和中國藏區(qū)第二個國際口岸機場。機場總經理蘇有才告訴記者：冬季到香格里拉旅游的客源60%為外國游客，此前已有韓國、新加坡等境外航空公司前來考察迪慶的航空市場。

　　一家基地公司不夠

　　“云南將成為西部地區(qū)機場數量最多、機場標準等級最高、航空基礎設施最好、航線網絡最密、航空需求最旺的省份?！睎|航集團總經理劉紹勇5月31日認為云南是民航發(fā)展的“風水寶地”。

　　業(yè)內人士認為，云南本是個交通不太發(fā)達的邊疆之地，但卻有發(fā)展民航運輸得天獨厚的優(yōu)勢。有面向南亞、東南亞，連接中東和歐洲等航空發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢，神奇秀美的自然風光、多姿多彩的民族風情更是為旅游航空市場發(fā)展創(chuàng)造條件。地面交通受山高谷深的限制，也促使許多客源分流到民航。

　　云南現(xiàn)有12個機場，正在建設昆明新機場，還將建設瀘沽湖機場、紅河機場、怒江機場、會澤機場等。目前，共有28家航空公司逐鹿云南。進入云南航空市場營運的國內外航空公司中，東航云南公司、祥鵬航空公司、英安航空公司分別在昆明、大理、思茅機場設立基地。全省12個機場始發(fā)航線總數已達200多條，初步形成以昆明為中心，連接省內與周邊省際支線網絡，輻射國內大中城市的干線網絡，面向東南亞、南亞的國際及地區(qū)航線網絡。

　　在省國資委與海航集團去年舉行的合作協(xié)議簽約儀式上，副省長劉平就表示：以昆明為基地的東航云南公司，已成為云南航空運輸的重要支撐。但要建設航空強省，只有一家基地公司是不夠的，還需要引進1~2家基地航空公司。機場建設如火如荼

　　在加強與航空公司合作的同時，云南機場建設如火如荼。有人形象地說：這如同展開雙翼，飛快建設民航強省。

　　正在建設的昆明機場將建成面向南亞、東南亞和連接歐亞的國家門戶樞紐機場，力爭2012年元旦建成通航，可讓西部地區(qū)旅客前往歐美國家不必遠去外地轉機。按規(guī)劃，近期2020年旅客、貨郵吞吐量達到3800萬人次、95萬噸，中期2030年旅客、貨郵吞吐量達到5800萬人次、170萬噸，遠期2040年旅客、貨郵吞吐量達到6500萬人次、230萬噸。工程建設規(guī)模為飛行區(qū)按照4F標準規(guī)劃，本期按照4E標準設計，遠期規(guī)劃為4條跑道，終端設計容量為6000至8000萬人次。

　　除了建設昆明新機場外，瀘沽湖、紅河、怒江3機場正抓緊前期工作，力爭近期開工建設。最近，昆明巫家壩機場、德宏芒市機場、迪慶香格里拉機場相繼完成增容改造，大理機場、西雙版納機場、麗江機場正抓緊改擴建。預計到“十一五”末或“十二五”期間，云南有望率先實現(xiàn)航空強省目標， 2008年，云南機場集團累計完成運輸起降19.97萬架次、旅客吞吐量2064.72萬人次、貨郵吞吐量24.65萬噸，營業(yè)收入11.32億元。今年，力爭完成運輸起降21.97萬架次、旅客吞吐量2270萬人次、貨郵吞吐量26.13萬噸，實現(xiàn)營業(yè)收入13.6億元。（春城晚報記者　趙學康/文　付興華/攝）