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　　5月31日與東航簽訂戰(zhàn)略合作協議，6月1日又增資擴股海航旗下祥鵬航空，經過深思熟慮的云南布下一粒很妙的棋子。雖然有點讓人難分親疏貴賤，但卻顯示了云南省政府打造2至3家基地航空公司的誠意。眾多航空公司在彩云南上空劃下絢麗弧線的背后，是云南民航“千手觀音”般向眾多航空公司拋橄欖枝的結果。

　　開通航線政府補助

　　5月30日，在迪慶香格里拉機場擴建竣工之際，迪慶藏族自治州政府宣布對航空公司開通飛香格里拉航線給予每個航班最高兩萬元的補助，并與東航云南公司簽署戰(zhàn)略合作協議。事實上，這并不是迪慶州的獨創(chuàng)，省內其他州市政府對航空公司開通至本地的航線都給予相應補助和制定相關鼓勵政策。迪慶州副州長阿堆表示：這一鼓勵性政策參照了省內外政府部門鼓勵航空市場的做法，并結合了迪慶州的實際。

　　機場被譽為帶動一個地區(qū)經濟發(fā)展的“引擎”，山高水遠的迪慶州旅游等發(fā)展更離不開機場和航空公司。迪慶州州委書記齊扎拉在當天舉行的香格里拉機場擴建竣工慶典上表示：機場通航有力推動了迪慶州的經濟社會發(fā)展，他們希望開通更多的魅力航線、黃金航線、希望航線、財富航線。

　　目前，迪慶香格里拉機場已達到國內中型機場的規(guī)模，成為中國藏區(qū)最具現代化的機場之一。今后，機場力爭成為中國東部藏區(qū)人流、物流集散中心和中國藏區(qū)第二個國際口岸機場。機場總經理蘇有才告訴記者：冬季到香格里拉旅游的客源60%為外國游客，此前已有韓國、新加坡等境外航空公司前來考察迪慶的航空市場。

　　一家基地公司不夠

　　“云南將成為西部地區(qū)機場數量最多、機場標準等級最高、航空基礎設施最好、航線網絡最密、航空需求最旺的省份?！睎|航集團總經理劉紹勇5月31日認為云南是民航發(fā)展的“風水寶地”。

　　業(yè)內人士認為，云南本是個交通不太發(fā)達的邊疆之地，但卻有發(fā)展民航運輸得天獨厚的優(yōu)勢。有面向南亞、東南亞，連接中東和歐洲等航空發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢，神奇秀美的自然風光、多姿多彩的民族風情更是為旅游航空市場發(fā)展創(chuàng)造條件。地面交通受山高谷深的限制，也促使許多客源分流到民航。

　　云南現有12個機場，正在建設昆明新機場，還將建設瀘沽湖機場、紅河機場、怒江機場、會澤機場等。目前，共有28家航空公司逐鹿云南。進入云南航空市場營運的國內外航空公司中，東航云南公司、祥鵬航空公司、英安航空公司分別在昆明、大理、思茅機場設立基地。全省12個機場始發(fā)航線總數已達200多條，初步形成以昆明為中心，連接省內與周邊省際支線網絡，輻射國內大中城市的干線網絡，面向東南亞、南亞的國際及地區(qū)航線網絡。

　　在省國資委與海航集團去年舉行的合作協議簽約儀式上，副省長劉平就表示：以昆明為基地的東航云南公司，已成為云南航空運輸的重要支撐。但要建設航空強省，只有一家基地公司是不夠的，還需要引進1~2家基地航空公司。機場建設如火如荼

　　在加強與航空公司合作的同時，云南機場建設如火如荼。有人形象地說：這如同展開雙翼，飛快建設民航強省。

　　正在建設的昆明機場將建成面向南亞、東南亞和連接歐亞的國家門戶樞紐機場，力爭2012年元旦建成通航，可讓西部地區(qū)旅客前往歐美國家不必遠去外地轉機。按規(guī)劃，近期2020年旅客、貨郵吞吐量達到3800萬人次、95萬噸，中期2030年旅客、貨郵吞吐量達到5800萬人次、170萬噸，遠期2040年旅客、貨郵吞吐量達到6500萬人次、230萬噸。工程建設規(guī)模為飛行區(qū)按照4F標準規(guī)劃，本期按照4E標準設計，遠期規(guī)劃為4條跑道，終端設計容量為6000至8000萬人次。

　　除了建設昆明新機場外，瀘沽湖、紅河、怒江3機場正抓緊前期工作，力爭近期開工建設。最近，昆明巫家壩機場、德宏芒市機場、迪慶香格里拉機場相繼完成增容改造，大理機場、西雙版納機場、麗江機場正抓緊改擴建。預計到“十一五”末或“十二五”期間，云南有望率先實現航空強省目標， 2008年，云南機場集團累計完成運輸起降19.97萬架次、旅客吞吐量2064.72萬人次、貨郵吞吐量24.65萬噸，營業(yè)收入11.32億元。今年，力爭完成運輸起降21.97萬架次、旅客吞吐量2270萬人次、貨郵吞吐量26.13萬噸，實現營業(yè)收入13.6億元。（春城晚報記者　趙學康/文　付興華/攝）

　　云南省國資委主任徐盛鵬:把航空大省建成航空強省

　　省政府連續(xù)兩天與國內東航和海航兩家航空公司分別簽署戰(zhàn)略合作協議和注資協議，這是云南省把航空大省建設成為航空強省的重要戰(zhàn)略舉措。對此，記者專訪了省國資委主任徐盛鵬。

　　問：云南建設航空強省的優(yōu)勢何在？

　　答：云南建設航空強省，首先具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。云南是我國的民航大省之一，通往東南亞、南亞的重要通道，經過昆明巫家壩機場的國際航路，是中國東部城市通往南亞、西亞、歐洲，西部城市通往東盟各國，以及東盟各國通往日本、韓國的最短航路。發(fā)展航空運輸業(yè)，對于云南構建我國通往東南亞、南亞的國際大通道，推動中國——東盟自由貿易區(qū)、中孟印緬合作和大湄公河次區(qū)域經濟合作組織建設具有十分重要的意義。

　　云南建設航空強省還具有較強的客源優(yōu)勢。經過多年的努力，云南省已成為名副其實的航空大省，是國內擁有機場數量最多、等級較高、航空資源富足、發(fā)展較為均衡、機場管理實行一體化的省份之一。2008年，云南機場集團旅客吞吐量居全國第四，名列西部之首。昆明機場已經成為國家大型樞紐機場，旅客吞吐量連續(xù)多年保持全國第七，連續(xù)3年躋身世界機場百強行列。目前，云南已成為國內各大航空公司的重要市場，27家國內外航空公司進入云南航空市場，開辟始發(fā)航線總數已達210余條。問：目前云南機場建設的情況如何？

　　答：經過多年的投入和培育，云南已建成機場12個，初步形成梯次結構合理、規(guī)模適度、運作順暢的機場體系，成為我國航空資源最富集的省份之一。預計到2010年末，云南機場總數將達到15個。到2011年，國家門戶樞紐機場昆明新機場將建成通航。云南機場體系完善，為進一步發(fā)展航空運輸業(yè)、實現由航空大省向航空強省轉變奠定了良好的基礎。目前昆明新機場已進入全面建設階段，已按計劃完成90%的土石方工程總量；昆明巫家壩國際機場和迪慶香格里拉、德宏芒市機場的改擴建現已完工；大理、麗江、西雙版納支線機場的改擴建正抓緊進行；瀘沽湖、紅河、怒江等新建機場的前期工作全面推進。

　　問：航空公司已市場化運作，為什么云南省政府還要出資投入航空公司？

　　答：總的來講，云南之所以要注資航空公司，目的是要適應全省加快經濟社會發(fā)展的需要，為全國的航空業(yè)發(fā)展作出新的貢獻，努力做大做強云南航空產業(yè)，扶持壯大航空產業(yè)龍頭企業(yè)。之所以要選擇東航作為合作伙伴，一是全省各族人民對航空事業(yè)具有特殊的情感，一直期待著云南航空業(yè)發(fā)展壯大，特別是原云南航空公司的標識“金孔雀”這一著名航空品牌，給全省人民帶來了幸福和吉祥，云南人民期盼“金孔雀”永遠翱翔藍天；二是東航云南航空公司是云南最早、最大的地方性航空公司，省政府有責任幫助企業(yè)做大做強；三是隨著航空市場競爭的日趨激烈，省政府將大力支持東航云南分公司穩(wěn)定市場、穩(wěn)定隊伍，不斷發(fā)展壯大，打造地方的航空“國家隊”。

　　之所以要注資海航，一是海航在云南注冊的祥鵬公司是云南的基地公司，建設航空強省，必須有若干家大而強的基地航空公司作為支撐，共同組建和培育基地航空公司是省政府加快航空強省建設的重要決策；二是云南作為旅游大省，日前已被列為國家旅游業(yè)綜合改革試點省，對云南航空運輸業(yè)提出了更高要求，做大做強祥鵬航空公司，有利于云南旅游經濟發(fā)展；三是祥鵬航空公司是云南第二大航空公司，目前規(guī)模仍然較小，希望通過合作不斷發(fā)展壯大，為云南建設航空強省作出新貢獻。（記者　田逢春　李犁）（來源：云南日報）