云南建設面向南亞東南亞輻射中心（奮勇爭先，決戰(zhàn)決勝“十四五”）

“這段時間，一柜難求?！闭邓鲜型?，塔那愣國際物流云南有限責任公司副總經理張德歡連續(xù)幾天忙到深夜。手頭運營中老鐵路百余個冷鏈貨柜，他依然覺得不夠用。以昆明為樞紐，貨源來自南亞東南亞多個國家，張德歡的客戶遍布全國各地，“搭上冷鏈專列，泰國榴蓮3天到昆明，老撾香蕉7天到北京?！?/p>

今年3月，習近平總書記在云南考察時強調：“云南區(qū)位條件獨特，要積極推進高水平對外開放，建設面向南亞東南亞輻射中心?！?/p>

深入貫徹落實習近平總書記重要講話精神，云南以輻射中心建設統攬對外開放工作，持續(xù)加強與周邊國家和地區(qū)的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，不斷增強對區(qū)域經濟的影響力、輻射力和帶動力。

互聯互通，打通堵點——

中老鐵路加速與其他重要通道和基礎設施互聯互通，構建起輻射老撾、泰國、哈薩克斯坦等19個國家和地區(qū)的立體交通體系。

以中老鐵路為“主干”，與昆磨高速、瀾滄江湄公河航道、昆明長水國際機場等，構成“水、陸、空、鐵”多向立體、內聯外通的對外開放交通網絡；“中老鐵路+中歐班列”聯運模式，讓老撾咖啡豆等商品直達歐洲的物流成本降低40%。

針對各地企業(yè)的個性化需求，“瀾湄快線”冷鏈專列接連推出“京滇·瀾湄線”“滬滇·瀾湄線”“瀾湄蓉渝歐快線”等定制化班列，企業(yè)前置申報、快速通關，南亞東南亞國家的生鮮產品得以低價高效運往中國各地。

“硬聯通”“軟聯通”互促互進——

密度更高。開通初期，中老鐵路每日僅開行2列跨境貨物列車；如今，高峰時每日有18列跨境貨物列車疾馳。

通關更暢。數智賦能下，磨憨鐵路口岸貨物通關時間從最初的40小時，壓縮到了2—5小時。“過去，國內貨物運抵磨憨口岸才可以申報?！睆埖職g說，“如今，鐵路和海關協調聯動、共享數據，企業(yè)可提前一站式辦理申報、查驗等手續(xù)，貨物運抵磨憨口岸后無須停留，直接通關?！?/p>

云南創(chuàng)新實施昆明托管磨憨，集中資源、傾斜政策，“兩頭”帶“中間”匯聚沿線州市合力；出臺中老鐵路三年行動計劃，全力推進通道能力提升、物流樞紐建設、沿線產業(yè)開發(fā)、經營主體培育“四大行動”；印發(fā)《中老鐵路沿線產業(yè)布局指引》，引導相關州市合理布局適鐵產業(yè)，推動中老鐵路境內沿線形成錯位協同、優(yōu)勢互補的產業(yè)發(fā)展格局……

大通道帶旺大產業(yè)——

走出去、引進來，云南持續(xù)放大中老鐵路“黃金線路”的輻射效應，推動沿線綜合開發(fā)，帶動沿線經濟提速發(fā)展。

通道經濟轉型口岸經濟。自2022年由昆明托管以來，磨憨累計完成固定資產投資超110億元，年均增速高達118.2%。

帶火跨境旅游。今年一季度，西雙版納傣族自治州接待海外旅游者15.7萬人次、旅游外匯總花費9991萬美元，分別增長470%、481%。

中老鐵路沿線已初步形成新能源電池、生物醫(yī)藥、新材料、先進制造等4條重點產業(yè)鏈。在玉溪，鋰礦資源引來一批新能源電池項目建成投產，截至2024年，全市9個新能源電池產業(yè)項目產值54.49億元。

云南經濟要發(fā)展，優(yōu)勢在區(qū)位、出路在開放。據中國鐵路昆明局集團有限公司介紹，截至今年4月底，中老鐵路累計發(fā)送旅客5194.9萬人次，運輸貨物5849.6萬噸。這條“鋼鐵絲路”的跨境商品種類，也從開通初期的500余種擴展至如今的3000余種。

云南省委書記王寧表示，云南將牢記習近平總書記囑托，做好內外統籌、雙向開放文章，加強與周邊“硬聯通”“軟聯通”“心聯通”，深化面向南亞東南亞輻射中心建設，更好服務國家周邊工作大局。

來源：人民日報客戶端云南頻道