編者按：十八大以來(lái)，《中國(guó)制造2025》深入實(shí)施，重大技術(shù)裝備不斷創(chuàng)新、砥礪奮進(jìn)，取得了全球矚目的成就。工信微報(bào)特設(shè)“砥礪奮進(jìn)的五年·重大技術(shù)裝備成果”專欄，集中宣傳報(bào)道我國(guó)重大技術(shù)裝備取得的重大突破和標(biāo)志性成果，向黨的十九大勝利召開(kāi)獻(xiàn)禮。

【砥礪奮進(jìn)的五年?重大技術(shù)裝備成果】之十八：

大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)——國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)（以下簡(jiǎn)稱AG600飛機(jī)）是我國(guó)首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，滿足森林滅火和水上救援等公益需求，是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。目前AG600飛機(jī)正在進(jìn)行首飛前的地面滑行試驗(yàn)。

AG600飛機(jī)按照“水陸兩棲、一機(jī)多型、系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)思路，在滿足森林滅火和水上救援要求的同時(shí)，兼顧改裝成海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)和保護(hù)等用途的可能性和靈活性。該機(jī)采用單船身、懸臂上單翼布局及前三點(diǎn)可收放式起落架的船身式水陸兩棲飛機(jī)布局形式，選裝4臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量53.5噸，20秒內(nèi)可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達(dá)4000余平方米；海上起降抗浪能力超過(guò)2米，可一次救助50名海上遇險(xiǎn)人員。通過(guò)系列化發(fā)展和改進(jìn)改型，AG600飛機(jī)未來(lái)除了具有執(zhí)行森林滅火、水上救援等多項(xiàng)特種任務(wù)能力外，還可根據(jù)用戶的需要加改裝必要的設(shè)備，滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、資源探測(cè)、島礁補(bǔ)給、海上執(zhí)法與維權(quán)以及為“一帶一路”提供海上航行安全保障和緊急支援等任務(wù)的需要。

AG600飛機(jī)研制過(guò)程中，各參研單位先后克服一系列難題，攻克了氣水動(dòng)融合布局設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)，高抗浪船體設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)，復(fù)雜機(jī)構(gòu)高支柱起落架設(shè)計(jì)制造技術(shù)，海洋環(huán)境下腐蝕防護(hù)與控制設(shè)計(jì)技術(shù)，氣水密鉚接制造技術(shù)，機(jī)翼薄壁高筋整體壁板噴丸成型技術(shù)，多曲變截面船體結(jié)構(gòu)裝配制造技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)。后續(xù)還將開(kāi)展水上試飛的適航驗(yàn)證、任務(wù)系統(tǒng)功能驗(yàn)證等攻關(guān)工作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全機(jī)共有5萬(wàn)多個(gè)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件、近120萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，98%的結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零件由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供；全機(jī)機(jī)載成品90%為國(guó)內(nèi)供應(yīng)，均須符合民用航空器適航管理?xiàng)l例的要求。國(guó)內(nèi)共有20個(gè)省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校的數(shù)以萬(wàn)計(jì)的科研人員參與了研制工作。

AG600飛機(jī)的研制將全面提升我國(guó)水面飛行器(包括水上飛機(jī)、水陸兩棲飛機(jī)、地效飛機(jī)等)的設(shè)計(jì)和制造能力，建立我國(guó)水陸兩棲飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)體系，填補(bǔ)我國(guó)大型水陸兩棲飛機(jī)的研制空白，加快國(guó)家應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)步伐。

??

【砥礪奮進(jìn)的五年?重大技術(shù)裝備成果】之十九：

?ARJ21新支線客機(jī)——我國(guó)民機(jī)發(fā)展里程碑

ARJ21新支線飛機(jī)是我國(guó)首次按照國(guó)際適航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程渦扇支線飛機(jī)，座級(jí)78～90座，航程2225～3700公里。2008年11月28日在上海成功首飛。2014年12月30日，獲得中國(guó)民用航空局型號(hào)合格證（TC證）。2017年7月9日，獲得飛機(jī)生產(chǎn)許可證（PC證）。

2015年11月29日，ARJ21新支線飛機(jī)從上海飛往成都，正式交付給成都航空公司。2016年6月28日，實(shí)現(xiàn)成功首航，開(kāi)始投入航線載客運(yùn)營(yíng)，我國(guó)航線上首次擁有自己的噴氣式支線客機(jī)，標(biāo)志著我國(guó)走完了噴氣式支線客機(jī)設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛、取證、生產(chǎn)、交付、運(yùn)營(yíng)全過(guò)程，具備了噴氣式支線客機(jī)的研制能力和適航審定能力。截至2017年9月，已安全載客2萬(wàn)余人次。

ARJ21新支線飛機(jī)歷經(jīng)十三年的艱辛研制，攻克了一大批關(guān)鍵技術(shù)，取得了一批重要科技成果，培養(yǎng)鍛煉了一大批領(lǐng)軍人物和骨干人才，構(gòu)建了技術(shù)創(chuàng)新體系，為C919大型客機(jī)研制打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

?

【砥礪奮進(jìn)的五年?重大技術(shù)裝備成果】之二十：

我國(guó)高端半導(dǎo)體晶圓級(jí)封裝裝備“WMB型晶圓級(jí)微球植球機(jī)”實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?

晶圓級(jí)微球植球機(jī)是高端半導(dǎo)體芯片封裝的核心設(shè)備，2017年由上海微松工業(yè)自動(dòng)化有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上海微松”）研制的高端半導(dǎo)體晶圓級(jí)芯片封裝（WLCSP）裝備——WMB型晶圓級(jí)微球植球機(jī)，經(jīng)過(guò)兩年的試用和檢驗(yàn)，獲得多家半導(dǎo)體封測(cè)廠商認(rèn)可并開(kāi)始量產(chǎn)。該裝備的成功研制和量產(chǎn)解決了國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體封測(cè)企業(yè)對(duì)國(guó)外晶圓級(jí)微球植球機(jī)的長(zhǎng)期依賴問(wèn)題，標(biāo)志著我國(guó)在高端半導(dǎo)體晶圓級(jí)芯片封裝裝備領(lǐng)域取得重大突破，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

WMB型晶圓級(jí)微球植球機(jī)是上海微松歷時(shí)9年自主研發(fā)的半導(dǎo)體封裝裝備，專用于6/8/12寸晶圓WLCSP封裝制程，對(duì)應(yīng)微球球徑為80~450μm，對(duì)位精度達(dá)±25μm，植球良率達(dá)99.997%以上。上海微松創(chuàng)新研發(fā)并應(yīng)用了單CCD雙視場(chǎng)圖像處理技術(shù)、微球彈性體壓入技術(shù)和微球自動(dòng)收集及循環(huán)供球技術(shù)，滿足了微球搭載和精密絲網(wǎng)印刷工藝對(duì)定位精度的嚴(yán)苛要求，克服了國(guó)外同型號(hào)裝備在定位精度和微球循環(huán)上的不足，提升了微球搭載成功率。該裝備獲得7項(xiàng)發(fā)明專利授權(quán)。

目前，WMB型微球植球機(jī)已應(yīng)用于江陰長(zhǎng)電先進(jìn)封裝有限公司、南通通富微電子有限公司、華進(jìn)半導(dǎo)體封裝先導(dǎo)技術(shù)研發(fā)中心等國(guó)內(nèi)多家著名封測(cè)企業(yè)。其中，江陰長(zhǎng)電先進(jìn)封裝有限公司使用該設(shè)備封裝的FO ECP產(chǎn)品，出貨量已突破億只，與傳統(tǒng)芯片封裝相比，節(jié)省芯片面積20%以上。