初秋時節(jié)的迪慶高原，寒意已悄然降臨。香松二級公路上，大車小車川流不息；蔚藍(lán)的天空中，客機(jī)不時轟鳴掠過；已有1000多年歷史的獨(dú)克宗古城內(nèi)，各國游客來往穿梭其中……

曾幾何時，香格里拉還“遠(yuǎn)在東方的一塊永恒寧靜的土地，那兒雪峰峽谷、廟宇深邃、森林環(huán)繞、牛羊成群，那就是名叫香格里拉的世外桃源。”如今，香格里拉正張開臂膀，熱情擁抱世界，全州各族群眾正與全國、全省各族人民一起邁步走在幸福的康莊大道上。

“改革開放讓迪慶從世外桃源搖身一變成為國際知名的旅游目的地，同時也讓迪慶走出大山、走向世界。”上了年紀(jì)的迪慶人都會發(fā)出這樣的感嘆，不斷改善的交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)了迪慶的全方位開放，這個“雪山為城，江河為池”的世外桃源，正以一個魅力、發(fā)展、和諧的嶄新“身份”展現(xiàn)在世人眼前。

山間馬鈴聲遠(yuǎn)去

“迪慶”藏語意為“吉祥如意的地方”，地處青藏高原橫斷山脈腹地，滇、川、藏三?。▍^(qū)）交匯，是滇入川藏的要沖，境內(nèi)群山起伏，江河縱橫，高山、峽谷相間，處處是險關(guān)要隘。境內(nèi)地勢北高南低，地形呈縱深切割之勢，海拔高低懸殊，絕對高差達(dá)5254米，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，氣候變化異常，加之地處邊遠(yuǎn)貧困地區(qū)，新中國成立前，全州境內(nèi)無一寸公路，交通運(yùn)輸全靠人背馬馱，馬幫馱運(yùn)是物資運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。境?nèi)僅有一條較為寬闊的驛道縱貫?zāi)媳保韵愀窭锢h城為中心，南下昆明，北上川西，西進(jìn)藏東，迂回于群山峻嶺中。由于道路百步九拐，崎嶇難行，讓這里成為名副其實(shí)的“世外桃源”。

地處香格里拉縣虎跳峽鎮(zhèn)的十二欄桿，如今看上去已顯得滄桑孤寂。然而在歷史上，這條在懸崖峭壁上開鑿出來的山間小道是香格里拉通往內(nèi)地的必經(jīng)之路。如今，“山間鈴響馬幫來”已成為迪慶老一輩人塵封的記憶。

近百歲高齡的“鑄記”商號管賬熊尚德老人說：“新中國成立前，‘馬鍋頭’進(jìn)藏要走3個月，全憑溜索和筏船渡金沙江、瀾滄江、雅魯藏布江，憑腳力和馬力翻越白馬雪山、梅里雪山，沿途道路險峻，還要抵抗多變的氣候，承受荒無人煙的寂寞和饑餓的折磨，當(dāng)時做夢也在想，如果能夠騰云駕霧，翻一個筋斗就到拉薩該多好??！”

1999年4月30日，迪慶香格里拉機(jī)場正式通航，當(dāng)年旅客吞吐量就達(dá)29425人次，開通迪慶到拉薩的空中航線后，從香格里拉到拉薩只需2個多小時，“馬鍋頭”曾經(jīng)的夢想已成現(xiàn)實(shí)。近10年來，香格里拉機(jī)場又先后進(jìn)行了3次擴(kuò)建，航線、航班不斷增加，機(jī)場吞吐量連年上升，逢運(yùn)輸高峰期，一天有近20個航班起降。目前，機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)120萬人次，貨物吞吐量達(dá)9600噸，成為繼西藏拉薩、青海西寧機(jī)場之后青藏高原上的第3大機(jī)場。

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