目前，期待已久的公車改革方案已出臺。按照新方案，我國取消副部級以下領導干部用車，取消一般公務用車。普通公務出行社會化，適度發(fā)放公務交通補貼。公車改革節(jié)約的不僅僅是公共財政的支出，更是樹立政府良好形象和權威的必要舉措。

任何變革不可能一帆風順，都會面臨這樣那樣的困難。首先，公車改革，最難改的是“官念”。反觀近年來一些地方的車改試點，其得失成敗，說到底，也在于能否處理好公私關系。其次，公車改革是一項復雜的系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、形成合力。我們要善于調(diào)動中央和地方兩個積極性，處理好政府和市場的關系，做好新舊制度的有機銜接，就能激發(fā)落實的合力，做到抓鐵有痕。再次，改革不能只顧快刀斬亂麻，圖個“快”字，更需周全考慮到取消公車可能帶來的一些不便。準確的說，取消公車只是取消不應該存在的公車。諸如超標準超編配的，其消耗了政府本來就有限的財政預算。但取消公車是否意味著所有的公車都得取消呢？一些地方面臨著公車取消后的尷尬。一旦發(fā)生突發(fā)事件，則很難及時趕到事發(fā)地及時處置。最后，公車改革的監(jiān)督機制問題，這不僅僅是建立一套行之有效的監(jiān)督機制，將政府內(nèi)部的自我監(jiān)督機制、上級或主管部門的監(jiān)督機制和外部媒體與人民群眾的監(jiān)督融合起來，更需要在監(jiān)督機制的運行過程中，不斷發(fā)現(xiàn)制度漏洞，查漏補缺，汲取民智，不斷完善公車使用制度，使公車發(fā)揮它應有的作用，體現(xiàn)出它最大的價值，最終還是為了方便各級干部為人民群眾辦事。

公車改革是一次深刻的利益調(diào)整，現(xiàn)在我們已有了實施方案，接下來，需要有狠抓落實的決心、制度創(chuàng)新的智慧、穩(wěn)妥推進的理性、扎實工作的細心。只有這樣，才能使公車改革取得實效，才能使黨和政府在百姓心中樹立良好形象。（維西縣民宗局 魏金鑫）?

?

?