原標題：昆明本土團隊挑大梁 國內(nèi)首條縣級有軌電車這樣設計而成

2021年5月15日，文山州城市軌道交通現(xiàn)代有軌電車示范項目4號線收費試運行。中鐵二院供圖

2016年，隨著云桂高鐵的建成通車，普者黑旅游景區(qū)的知名度和旅客數(shù)量與日俱增。建設一條連接高鐵站與旅游景區(qū)快速通道的計劃被提上議事日程。2021年5月15日，想法成為現(xiàn)實，中國建成首條縣級有軌電車——文山州城市軌道交通現(xiàn)代有軌電車示范項目4號線收費試運行。

摸著石頭過河

不同于老電影里的復古風有軌電車，經(jīng)過技術(shù)革新后的有軌電車被看作是一種節(jié)能、便捷、環(huán)保的先進公交方式。

20世紀70年代以來，以汽車為主導的交通模式所帶來的問題日顯嚴重，能源危機、環(huán)境污染、土地緊缺、交通擁堵等問題，迫使歐洲發(fā)達國家重新將大容量的軌道交通作為發(fā)展城市公共交通的重點。由于中小城市無法負擔地鐵建設的巨額投資，加上歐洲很多城市人口規(guī)模較小，沒有必要發(fā)展大運量的軌道交通系統(tǒng)，于是現(xiàn)代有軌電車在歐洲中小城市應運而生。如今歐洲很多地方開始在城市中改建或新增現(xiàn)代有軌電車線路，如法國斯特拉斯堡、瑞士日內(nèi)瓦、西班牙巴塞羅那。我國現(xiàn)代有軌電車的發(fā)展目前主要集中在沿海城市，如大連、天津、上海等。

“在高原地區(qū)，特別是在地處喀斯特地質(zhì)區(qū)的丘北縣建城市有軌電車，當時是沒有經(jīng)驗、標準可以參考借鑒的?！蔽纳街莩鞘熊壍澜煌ìF(xiàn)代有軌電車示范項目4號線的設計方中鐵二院昆明勘察設計研究院有限責任公司（以下簡稱“中鐵二院昆明公司”）副總工程師趙海燕說。

中鐵二院昆明公司是中鐵二院工程集團有限責任公司的全資子公司，至今有近70年的發(fā)展歷史，在鐵路、城市軌道交通、高速公路勘察設計方面具有豐富的經(jīng)驗和國內(nèi)領先的技術(shù)團隊。文山有軌電車設計團隊中有4名成員還是官渡區(qū)學術(shù)技術(shù)帶頭人，趙海燕介紹，在沒有可參照設計和建設的經(jīng)驗的同時，項目最大的困難在于挑戰(zhàn)復雜地質(zhì)和攻克爬坡的技術(shù)難題。

這些是全國首創(chuàng)

綜合考慮項目情況和結(jié)合城市景觀需求，丘北縣選用儲能式現(xiàn)代有軌電車，采用無網(wǎng)超級電容供電模式，即利用列車進站乘客上下車的30秒間隙快速完成充電。

丘北縣地處喀斯特地質(zhì)區(qū)，地質(zhì)條件非常復雜。中鐵二院昆明公司通過加強鉆探、物探等多方面地質(zhì)工作，探明地下巖溶等地質(zhì)，掌握了項目區(qū)域內(nèi)完善的地質(zhì)情況，為工程設計提供了準確基礎資料。

同時，丘北縣城還位于滇東南巖溶山原丘陵地帶，地形起伏較大。線路從高鐵火車站至普者黑旅游景區(qū)需翻越高枧槽埡口，最大起伏高差達104米，平均縱坡接近30％。。“如此大的高差對儲能式有軌電車的儲能容量要求很高。”趙海燕解釋道，儲能式有軌電車的電池在具有充電快特性的同時放電也快，如果用常規(guī)的超級電容供電，車輛在適應地形方面和在上坡段的爬坡能力受到了很大限制。為解決車輛適應地形起伏大的問題，項目組多方研究，與車輛廠密切聯(lián)系，在車輛設計和建造中創(chuàng)新性提出增加鈦酸鋰電池混合供電方案。

攻克這些挑戰(zhàn)，該項目成為國內(nèi)首個地形起伏最大、線路縱坡采用最大的有軌電車項目；也是國內(nèi)首個采用無網(wǎng)超級電容加鈦酸鋰電池混合供電，來滿足線路長大坡度爬坡能力的現(xiàn)代有軌電車項目。

省級規(guī)范來了

歐洲交通行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2005年有125個城市開通運營有軌電車，2010年有137個城市開通有軌電車，車輛需求以每年5%的速度增長。預測分析顯示，未來主要的有軌電車市場增長點在亞洲和北美。2012年至2020年，我國現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃超過2500公里，工程總投資預計達3000億元，車輛市場規(guī)模達600億元，年均需求75億元。當前，麗江城區(qū)通往玉龍雪山景區(qū)的有軌電車正在有序推進中。

從國際、國內(nèi)發(fā)展情況來看，有軌電車建設方興未艾，規(guī)劃建設的標準化刻不容緩。以文山州城市軌道交通現(xiàn)代有軌電車示范項目4號線的設計經(jīng)驗為依托，中鐵二院昆明公司作為牽頭人編制了《云南省城市有軌電車工程設計規(guī)程》，并作為云南省工程建設地方標準已于5月1日起正式頒布實施。地方標準的發(fā)布將更好地指導云南省的有軌電車工程的建設，為云南乃至全國高原地區(qū)建設城市有軌電車提供了有益經(jīng)驗并具有重要的促進作用。（吳潔）來源：昆明日報