“拉林鐵路開通運(yùn)營時(shí)實(shí)現(xiàn)復(fù)興號(hào)內(nèi)電雙源動(dòng)車組進(jìn)西藏”。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司在日前召開的工作會(huì)議上發(fā)布這一消息，引起各方關(guān)注。

    目前，拉林鐵路已經(jīng)完成正線軌道鋪設(shè)。這標(biāo)志著隨著拉林鐵路不久后開通運(yùn)營，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組將出現(xiàn)在雪域高原，從而覆蓋中國大陸所有省份。

    與其他復(fù)興號(hào)動(dòng)車組不同，進(jìn)藏的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組被稱為內(nèi)電雙源動(dòng)車組。那么，它為什么叫這個(gè)名字？究竟長什么樣？

    記者采訪中了解到，所謂“內(nèi)電雙源”是指動(dòng)車組采用內(nèi)燃和電力兩種動(dòng)力牽引方式，這與拉林鐵路所處的特殊地理?xiàng)l件有關(guān)。

    拉林鐵路在青藏高原岡底斯地塊與喜馬拉雅地塊二者之間的雅魯藏布江縫合帶穿行，90%以上路段位于3000米以上的高海拔地區(qū)。

    “采用電力，是為了以后動(dòng)車組也可以在其他電氣化鐵路運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)貫通。采用內(nèi)燃，是因?yàn)樵诟咴弦坏┏霈F(xiàn)特殊情況，車輛可啟動(dòng)內(nèi)燃裝置實(shí)現(xiàn)緊急救援。”相關(guān)人士告訴記者。

    名字了解了，那進(jìn)藏的復(fù)興號(hào)到底會(huì)長什么樣？

    相關(guān)人士告訴記者，內(nèi)電雙源動(dòng)車組主要是在時(shí)速160公里的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組“綠巨人”的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造升級(jí)，包括增加供氧設(shè)備等，不過最終以什么外觀和功能亮相還要等待拉林鐵路開通之時(shí)才能揭曉。

    時(shí)速160公里CR200J型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組不僅滿足現(xiàn)有普速鐵路的客運(yùn)需求，還能充分利用既有機(jī)車和客車的運(yùn)輸、線路、檢修資源。編組形式分為短編組、長編組和靈活編組3種。最高運(yùn)營速度：160公里/小時(shí)。

“綠巨人”CR200J資料圖片（中國國家鐵路集團(tuán)有限公司提供）

“綠巨人”CR200J資料圖片（中國國家鐵路集團(tuán)有限公司提供）

“綠巨人”CR200J資料圖片（中國國家鐵路集團(tuán)有限公司提供）

    記者從國鐵集團(tuán)了解到，目前，時(shí)速160公里至350公里復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車組已全部投用，牽引動(dòng)力包括分散動(dòng)力式和集中動(dòng)力式，編組包括8至18輛多種編組型式，可適應(yīng)零下40攝氏度高寒地區(qū)等各種運(yùn)用環(huán)境。截至去年底，全國鐵路配備復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車組1036組，已累計(jì)安全運(yùn)行8.36億公里，運(yùn)送旅客8.27億人次。

    具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、中國標(biāo)準(zhǔn)是復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車組的標(biāo)志性技術(shù)特點(diǎn)。復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車組關(guān)鍵系統(tǒng)軟件均為我國自主研發(fā)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；在254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84％。

    復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車組設(shè)計(jì)壽命提高到30年，采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計(jì)，列車阻力降低、能耗下降。全車部署2500余個(gè)檢測監(jiān)測點(diǎn)，能夠全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測，保障列車安全運(yùn)行。國鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車組安全性、經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保等性能大幅提升，表現(xiàn)出世界一流的卓越品質(zhì)。（來源：中國西藏網(wǎng)）