“雙十一”剛過幾天，西藏日喀則市定日縣扎西宗鄉(xiāng)居民平措就收到了自己的快遞。“11號凌晨下單，19號上午就到了?！苯衲?0歲的平措家住珠穆朗瑪峰腳下，第一次網購，他對這樣的速度頗為滿意。

    得益于交通和物流基礎設施的日漸完善，“世界屋脊”的快遞正跑得更快。繼去年業(yè)務總量達到874萬件，今年前三季度，西藏快遞業(yè)務同比增長接近三成，全年快遞業(yè)務量將穩(wěn)超1000萬件。

    地處祖國西南邊陲的西藏山高路遠，地廣人稀。15年前，江蘇商人陳善龍來拉薩做快遞業(yè)務?！爱敃r包裹很少，很多縣城一周才能攢夠一輛郵車，加上進出藏的航班少，汽運緩慢，從西藏各個縣城到內地的郵包平均需走行30天左右?！币咽俏鞑刈灾螀^(qū)快遞行業(yè)協(xié)會會長的陳善龍說，“那時候等一封信、一個郵包，真是望眼欲穿。”

    如今，一些網購平臺雖然對西藏買家不包郵，但是高原群眾翹首盼信等郵包的時代已經一去不復返了。近年來，西藏交通條件明顯改善，目前進藏公路基本實現全線黑色化，全區(qū)公路通車里程達到10.4萬公里，連接國內外的航線達到102條，青藏鐵路格拉段擴能改造工程也已建成投運。

    在此基礎上，西藏根據實際需求拓展縣級客運站物流服務功能，積極拓展鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸站郵政快遞中轉及收投服務功能等，不斷加強交通運輸與快遞流通的共享銜接。在拉薩、昌都、日喀則市許多社區(qū)，智能快遞柜不斷普及，曾經阻礙收寄件的“最后一公里”難題，正逐漸被打通。

    西藏自治區(qū)郵政管理局數據顯示，目前從內地到西藏各縣城的快遞包裹，航空件平均走行3至5天，汽運件平均走行5至7天，速度比10年前提高了一倍以上，全區(qū)快遞業(yè)務量也由2015年的406萬件，到2019年翻了超過一番?！叭缃?，越來越高效、便捷的快遞，已成為高原群眾生活的一部分，加速了他們與內地交往交流的步伐?！标惿讫堈f。

    日漸發(fā)達的快遞業(yè)，也讓更多“西藏好物”得以走進內地大市場，助力當地脫貧增收。據西藏自治區(qū)商務廳不完全統(tǒng)計，今年“雙十一”，西藏特色農產品網絡銷售額實現0.75億元，同比增長21.7%。僅11月12日至15日，拉薩貢嘎國際機場共運出貨郵155噸，較去年同期增長16%。（來源：中國西藏網）