云南彌蒙鐵路128個施工點已全部復(fù)工達產(chǎn)

4月28日，彌蒙鐵路建設(shè)取得了重大進展，彌(勒)蒙(自)鐵路三角海大橋群下部工程完工。截至目前，彌蒙鐵路128個施工點已全部復(fù)工達產(chǎn)，復(fù)工率達100%，路基、橋梁、隧道分別完成74%、40%和34%，完成初設(shè)批復(fù)總投資的35%，預(yù)計2022年具備開通條件。

云南彌蒙鐵路128個施工點已全部復(fù)工達產(chǎn)

彌蒙鐵路北起云桂鐵路彌勒站，向南途經(jīng)彌勒市、開遠市，止于紅河州州府蒙自市，與中越國際通道昆（明）至河（口）鐵路相銜接，融入以昆明為中心的鐵路樞紐。彌蒙鐵路正線長約107公里，開行旅客列車速度目標值為250公里每小時，于2018年開工建設(shè)，全線新建竹園、朋普、開遠南和紅河4座車站，橋梁46座、隧道10座，橋隧比達45%以上。

云南彌蒙鐵路128個施工點已全部復(fù)工達產(chǎn)

三角海特大橋群位于紅河州開遠市境內(nèi)，由1、2、3、4四個特大橋組成，全長3.4公里，其中三角海3號雙線特大橋全長1.7公里，橫跨三角海水庫，水庫庫容為2700多萬立方米，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)417根，最長樁達38米。由于湖積層膨脹土、巖夾砂巖及褐煤，巖質(zhì)軟，易風化剝落，具有遇水軟化崩解、失水收縮開裂等特性，泥質(zhì)膠結(jié)，成巖作用差，施工難度大。建設(shè)過程中，施工單位嚴格落實施工工藝和環(huán)保標準，做好泥漿、棄渣的收集和外運工作，避免水源受到不必要的污染，把大橋建成與山川湖泊同美的生態(tài)線。

彌蒙鐵路是我國西南地區(qū)出境至越南及東盟國家的重要通道組成部分，建成通車后，昆明至蒙自2小時內(nèi)可到達，將成為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運輸通道，對增強云南鐵路輻射南亞東南亞能力、加快沿線城鎮(zhèn)化進程，以及對發(fā)揮云南毗鄰越南、老撾、緬甸等國家區(qū)位優(yōu)勢，促進中國與東南亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系和人員往來具有重要意義。（來源：云南網(wǎng)）