云南機(jī)場(chǎng)大數(shù)據(jù)

云南沒(méi)有開(kāi)通高鐵，卻已有13個(gè)機(jī)場(chǎng)；云南這么美，常想來(lái)看看，卻又受時(shí)間限制，大山大河阻隔；云南山珍味美，原汁原味的高原味道，卻能帶著朝露飛入千家萬(wàn)戶……如果我們對(duì)由這13個(gè)機(jī)場(chǎng)編織成的空中走廊做一番仔細(xì)觀察，我省的機(jī)場(chǎng)建設(shè)帶給我們的快捷，是天南地北的游客陶醉風(fēng)花雪月的那份愜意；它對(duì)盈虧瓶頸的突破，是各級(jí)政府看重其投入產(chǎn)出間拉動(dòng)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一份考量。

云南的機(jī)場(chǎng)，是多了還是少了？是“虧”了還是“賺”了？它今天如何，將來(lái)會(huì)怎樣？請(qǐng)看我們?yōu)槟惴钌系倪@份“春晚觀察”——空中走廊。

云南機(jī)場(chǎng)大數(shù)據(jù)

民航強(qiáng)省

機(jī)場(chǎng)總量未來(lái)5年將達(dá)18家

10月，正是瀘沽湖格桑花盛放的時(shí)節(jié)。12日上午10時(shí)23分，由昆明機(jī)場(chǎng)起飛，載有74名旅客的東航MU5937波音737-700型飛機(jī)，成功落地寧蒗瀘沽湖機(jī)場(chǎng)。至此，我省第13個(gè)機(jī)場(chǎng)——瀘沽湖機(jī)場(chǎng)正式通航，而麗江也成為我省第二個(gè)擁有兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的地級(jí)市。

與此同時(shí)，滄源機(jī)場(chǎng)和瀾滄機(jī)場(chǎng)這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)也正在全力推進(jìn)中。其中，滄源機(jī)場(chǎng)于2013年全面開(kāi)工建設(shè)，瀾滄機(jī)場(chǎng)于2014年開(kāi)工，預(yù)計(jì)滄源機(jī)場(chǎng)明年底通航、瀾滄機(jī)場(chǎng)2017年通航。而紅河、怒江和元陽(yáng)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的前期工作也正在推進(jìn)。

另有數(shù)據(jù)顯示，目前，我省機(jī)場(chǎng)密度平均每10萬(wàn)平方公里3個(gè)，是全國(guó)擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量較多、等級(jí)較高、航空資源富集、機(jī)場(chǎng)管理一體化的省份。按照云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的規(guī)劃，“十二五”期間，我省將新建4個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，省內(nèi)機(jī)場(chǎng)總量將達(dá)到16家，機(jī)場(chǎng)密度遠(yuǎn)高于全國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展水平。而在“十三五”期間，我省運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)計(jì)劃將達(dá)到18個(gè)，建成瀾滄、滄源、紅河、元陽(yáng)、丘北5個(gè)機(jī)場(chǎng)，勐臘、宣威完成機(jī)場(chǎng)建設(shè)前期工作。

除了機(jī)場(chǎng)數(shù)量的增長(zhǎng)，我省機(jī)場(chǎng)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，特別是航空市場(chǎng)營(yíng)銷助推機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量，尤其是旅客吞吐量保持快速增長(zhǎng)。云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)提供的資料顯示，“十二五”期間，尤其是后3年，云南集團(tuán)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，起降架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量年均增速分別為12.31%、15.22%、4.96%，與全國(guó)增速相比分別高2.9%、5.0%、0.26%。昆明機(jī)場(chǎng)2015年上半年在千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中，增速全國(guó)第一。昆明（僅次于廣州）成為全國(guó)開(kāi)通東南亞及南亞航線最多的機(jī)場(chǎng)之一；洲際航線取得突破，新開(kāi)第一條至巴黎洲際往返直達(dá)航線；72小時(shí)免簽政策實(shí)施；試行“通程航班”中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，成為全國(guó)第四個(gè)運(yùn)行該模式的機(jī)場(chǎng)。與此同時(shí)，州市機(jī)場(chǎng)逐步形成規(guī)模，旅客吞吐量由2010年的610萬(wàn)增長(zhǎng)到2015年的1520萬(wàn)，年均增速達(dá)到20.0%。

搶灘市場(chǎng)

國(guó)內(nèi)外航企紛紛趕來(lái)布局云南

云南機(jī)場(chǎng)建設(shè)熱的背后，是眾多業(yè)內(nèi)人士不約而同提到的一個(gè)觀點(diǎn)：在山高路遠(yuǎn)的云南，在修建一條高速公路的投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)修建一個(gè)機(jī)場(chǎng)的成本這一投入對(duì)比下，雖然有著難以忽視的虧損問(wèn)題，但卻更要看到機(jī)場(chǎng)建設(shè)和通航后助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和提高百姓生活福利所帶來(lái)的種種效益。

這一點(diǎn)，在我省旅游業(yè)的發(fā)展方面體現(xiàn)得尤為明顯——風(fēng)光再秀麗，若沒(méi)有便捷的通道，也不能吸引來(lái)大量游客。隨著我省麗江、版納、芒市3個(gè)次區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸指標(biāo)的節(jié)節(jié)攀升，這兩年來(lái)，當(dāng)?shù)氐穆糜伟l(fā)展也越來(lái)越火爆。這一點(diǎn)，從國(guó)內(nèi)外航空公司紛紛看好當(dāng)?shù)睾娇帐袌?chǎng)，從而希望能新增或者加密航線的意愿就能窺見(jiàn)一斑。其中，甚至連國(guó)外或地區(qū)航空公司也紛紛趕來(lái)“搶灘”市場(chǎng)。例如，目前在麗江機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的航空公司已達(dá)28家，涵蓋了國(guó)航、東航、南航、首都航空、祥鵬航空、四川航空、吉祥航空等國(guó)內(nèi)主要航空公司及國(guó)際地區(qū)的華信航空、欣豐虎航、大韓航空、韓亞航空等。今年又成功引入西藏航空、長(zhǎng)龍航空進(jìn)入麗江航空市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。根據(jù)規(guī)劃，麗江機(jī)場(chǎng)還準(zhǔn)備開(kāi)通輻射四川省內(nèi)多個(gè)城市的直飛航線，國(guó)際或地區(qū)航線規(guī)劃方面也根據(jù)客源情況，麗江至清邁、吉隆坡等國(guó)際航線也正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備。

而對(duì)于云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，未來(lái)，將繼續(xù)打造以昆明為中心的省內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)州市機(jī)場(chǎng)間的航班聯(lián)系。重點(diǎn)打造昆明至麗江、西雙版納、芒市的空中快線和昆明至騰沖、香格里拉空中準(zhǔn)快線，打造“經(jīng)昆飛”品牌。加密西雙版納至大理、西雙版納至麗江以及騰沖至西雙版納和麗江之間的航班。加強(qiáng)省內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)與麗江、版納、芒市等省內(nèi)次區(qū)域樞紐之間的航班聯(lián)系。結(jié)合云南精品旅游線路，加強(qiáng)與旅游部門及旅行社合作，設(shè)計(jì)相關(guān)旅游產(chǎn)品，開(kāi)辟環(huán)飛航線。與此同時(shí)，開(kāi)辟麗江、西雙版納等機(jī)場(chǎng)作為入滇的第二、第三入口的工作，分擔(dān)昆明機(jī)場(chǎng)壓力。并加密麗江、西雙版納、芒市、大理等機(jī)場(chǎng)到一、二線城市和西南地區(qū)成都、重慶等重點(diǎn)城市的航班。

云南的山區(qū)、半山區(qū)占全省總面積的94%，地形地貌復(fù)雜，高山峽谷相間，公路、鐵路建設(shè)成本較高，高鐵造價(jià)更高。而建設(shè)一個(gè)支線機(jī)場(chǎng)只需10億元左右，投資少、見(jiàn)效快，所以，發(fā)展支線航空被認(rèn)為具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)。但不容回避的現(xiàn)實(shí)是，盡管支線機(jī)場(chǎng)助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展成效可見(jiàn)，然而根據(jù)國(guó)際民用機(jī)場(chǎng)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，年度旅客吞吐量在50萬(wàn)人以下的機(jī)場(chǎng)很難實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。而截至今年的情況來(lái)看，我省這些小型機(jī)場(chǎng)的確處于虧損狀態(tài)。中小型機(jī)場(chǎng)的溫飽問(wèn)題該如何解決，成為眾人思考的問(wèn)題。

欣喜的A面

機(jī)場(chǎng)成當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)“發(fā)動(dòng)機(jī)”

鐵路、公路和水運(yùn)不可比擬的運(yùn)輸速度和運(yùn)輸廣度的優(yōu)勢(shì)，讓機(jī)場(chǎng)成為帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的抓手，甚至是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

以騰沖機(jī)場(chǎng)為例，2009年建成通航當(dāng)年，旅客吞吐量就達(dá)到25.8萬(wàn)人。據(jù)測(cè)算，對(duì)當(dāng)?shù)芈糜巍⑸藤Q(mào)、物流等方面的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)促進(jìn)作用已達(dá)56%。2012年，騰沖機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量64.4萬(wàn)人，對(duì)當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)巨大。再看迪慶機(jī)場(chǎng)，1999年通航后，至2012年，共保障航班35642架次，年平均增長(zhǎng)率為29.23%。機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展對(duì)當(dāng)?shù)芈糜魏徒?jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)作用明顯，1999年到2012年，迪慶旅游人數(shù)平均增長(zhǎng)25.49%；海外旅游者平均增長(zhǎng)27.5%；旅游收入平均增長(zhǎng)35.29%。1999年至2012年，迪慶州國(guó)民生產(chǎn)總值平均增長(zhǎng)率為20.1%，人均國(guó)民生產(chǎn)總值平均增長(zhǎng)率為20.79%。

還有一個(gè)不容忽略的事實(shí)是，云南的地勢(shì)地貌似乎天生就是為發(fā)展民航而造就。這也是為何我省目前已經(jīng)有13個(gè)機(jī)場(chǎng)，但新建的機(jī)場(chǎng)數(shù)量還在不斷增長(zhǎng)的原因。以迪慶藏族自治州為例，州府香格里拉距昆明659公里，山高路深，交通不便，經(jīng)濟(jì)十分落后。投資2.56億元的迪慶機(jī)場(chǎng)建成通航后，舉世矚目的“香格里拉”旅游勝地吸引了世界的目光。投資修建機(jī)場(chǎng)的2.56億元，只能修建兩三公里高速公路。兩三公里的高速公路在一個(gè)地區(qū)發(fā)揮的作用非常有限，而兩三公里的跑道卻可以把一個(gè)地區(qū)和世界連接在一起。

尷尬的B面

我省絕大部分機(jī)場(chǎng)在虧損

但與此同時(shí)，一個(gè)不容回避的現(xiàn)實(shí)是：除了新開(kāi)的瀘沽湖機(jī)場(chǎng)，截至今年的數(shù)據(jù)顯示，我省12個(gè)機(jī)場(chǎng)目前有10個(gè)處于虧損狀態(tài)，騰沖、大理和迪慶機(jī)場(chǎng)均在虧損行列，迅猛增長(zhǎng)的旅客吞吐量，并未讓這3個(gè)機(jī)場(chǎng)的賬面扭虧為盈。

當(dāng)然，這其中包含了眾多的因素，其中之一便是近兩年我省旅游市場(chǎng)處于轉(zhuǎn)型升級(jí)中，航空旅游市場(chǎng)發(fā)生變化，不少機(jī)場(chǎng)面臨轉(zhuǎn)型發(fā)展的壓力和困境。

以騰沖為例，無(wú)論是淡季或旺季，旅客多會(huì)發(fā)現(xiàn)，騰沖的票價(jià)相對(duì)其他省內(nèi)機(jī)場(chǎng)一直處于較高的位置，這源于騰沖機(jī)場(chǎng)單飛航線占比較大，航空票價(jià)較高影響客源市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。據(jù)騰沖機(jī)場(chǎng)方面介紹，通航后已先后開(kāi)通了省內(nèi)外10多個(gè)城市航線，編織了相對(duì)完善的航空網(wǎng)絡(luò)。但除昆明至騰沖的往返航班有加班外，其他航線均為單飛航線，且只有一家航空公司運(yùn)營(yíng)，沒(méi)有形成競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致到騰沖的機(jī)票價(jià)格相對(duì)較高，對(duì)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)騰沖航空客源市場(chǎng)有一定的影響。

同樣受旅游市場(chǎng)環(huán)境影響較大的還有迪慶機(jī)場(chǎng)。近幾年來(lái)，迪慶州發(fā)生多起自然災(zāi)害，以及旅游負(fù)面事件的曝光，都讓當(dāng)?shù)芈糜问艿搅艘欢ǖ臎_擊。加上云南旅游市場(chǎng)總體增速放緩，迪慶旅游市場(chǎng)因政策因素影響較為明顯，航空市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯的連鎖反應(yīng)?！熬湍壳靶蝿?shì)來(lái)看，迪慶州的旅游經(jīng)濟(jì)正經(jīng)歷一個(gè)艱難的調(diào)整期，航空旅游市場(chǎng)也將相應(yīng)經(jīng)歷一段低迷期。雖然昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)航后，對(duì)州市機(jī)場(chǎng)的旅客流輻射作用起到了良好的效果，但周邊其他省份機(jī)場(chǎng)（如成都、重慶）容量飽和，又減少了迪慶機(jī)場(chǎng)擴(kuò)充航線網(wǎng)絡(luò)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)?！钡蠎c機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，針對(duì)多個(gè)方面的發(fā)展困難，迪慶機(jī)場(chǎng)還需圍繞從機(jī)場(chǎng)發(fā)展和航線規(guī)劃來(lái)考慮對(duì)策，突破發(fā)展瓶頸。

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