“清晨，我站在青青的牧場，看到神鷹披著那霞光，像一片祥云飛過藍(lán)天，為藏家兒女帶來吉祥，黃昏我站在高高的山崗，看那鐵路修到我家鄉(xiāng)……”一首耳熟能詳?shù)摹短炻贰返辣M了雪域各族兒女對鐵路的期盼。

“我在鐵路上做鋪軌工作，能參與到通往家鄉(xiāng)的鐵路建設(shè)中，我很自豪?！痹诘岵罔F路麗江至香格里拉段務(wù)工的香格里拉市小中甸鎮(zhèn)聯(lián)合村村民知史初姆難掩內(nèi)心的激動(dòng)，“鐵軌鋪到家門口了，高鐵離我們越來越近了?！?/span>

初秋的香格里拉涼風(fēng)習(xí)習(xí)，但在鐵路鋪軌施工現(xiàn)場，工人們的衣服還是被汗水打濕了一次又一次。“鋪軌的這幾個(gè)月，工人們早晨上鐵路后，一整天都在跟著牽引車加速前行。”中鐵二十一局鋪軌項(xiàng)目部副經(jīng)理劉喜忠告訴記者。

加速向前 創(chuàng)造高原鐵路單日鋪軌紀(jì)錄

記者在施工現(xiàn)場感受到了施工的緊張緊湊。牽引機(jī)、鋪軌機(jī)、運(yùn)軌機(jī)一字排開，鋪軌車抓取長達(dá)500米的鋼軌，推送到前方的牽引車上，牽引車牽引著鋼軌前行，直至落槽，工人們迅速將沿線鋪設(shè)在鋼軌下的滾筒取出，擰緊螺絲……

滇藏鐵路麗江至香格里拉段鋪軌過程中，經(jīng)歷了地形復(fù)雜、海拔高、交通不便、隧道工程比例高、線路坡度大等一個(gè)個(gè)“攔路虎”，中鐵二十一局的建設(shè)者們迎難而上，攻堅(jiān)克難，不斷優(yōu)化方案和資源配置，創(chuàng)新施工工藝，改造機(jī)械設(shè)備，采用機(jī)械化、自動(dòng)化鋪軌機(jī)組和施工信息化等手段，大幅提高了軌道幾何尺寸的精度和施工效率，自7月12日軌道鋪設(shè)至迪慶境內(nèi)以來，1000余名工作人員兩班倒，24小時(shí)不間斷施工，用時(shí)兩個(gè)多月，完成了后續(xù)長大坡道、橋隧相連地段鋪軌和架梁鋪架任務(wù)，創(chuàng)造了高原鐵路單日鋪軌8公里紀(jì)錄。

“滇藏鐵路麗江至香格里拉段全線鋪軌完成，為后續(xù)大機(jī)養(yǎng)護(hù)、線路精調(diào)創(chuàng)造了良好條件的同時(shí)，也為保證全線年內(nèi)開通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”劉喜忠自豪地說。  

用心鋪就“最美進(jìn)藏天路”

滇藏鐵路麗江至香格里拉段南起麗江市，向北跨越金沙江，經(jīng)小中甸至香格里拉，新設(shè)開通站12個(gè)，隧道20座，連接玉龍雪山、虎跳峽等著名景區(qū)，穿越多個(gè)民族聚居地，被譽(yù)為“最美進(jìn)藏天路”。

這條“天路”從海拔2400米的麗江盆地一路向北跨金沙江虎跳峽，爬升至海拔3400米的香格里拉盆地，途經(jīng)高原雪山地區(qū)，季節(jié)間、晝夜間溫差較大，鋪設(shè)難度大。長軌推送過程中，面對長大坡度隧道推送長軌困難等問題，建設(shè)者們組織了長軌運(yùn)輸試驗(yàn)及防有毒有害氣體窒息應(yīng)急演練，收集驗(yàn)證了在困難條件下，制運(yùn)架鋪設(shè)備在高原環(huán)境工作功率的有效科學(xué)參數(shù)，提升了在有限空間內(nèi)作業(yè)的自救能力和經(jīng)驗(yàn)，鞏固拓展了高原施工攻堅(jiān)成果，為后期滇藏鐵路和川藏鐵路建設(shè)運(yùn)營提供了技術(shù)參數(shù)，為高鐵建設(shè)在高海拔長大隧道、長大坡道、有限空間內(nèi)作業(yè)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

滇藏鐵路麗江至香格里拉段承載著的不只是技術(shù)的攻堅(jiān)與積累，更是迪慶各族群眾對“團(tuán)結(jié)線”“幸福路”的期盼。

“讓邊遠(yuǎn)少數(shù)民族地區(qū)與城市之間的距離不再遙遠(yuǎn)，讓沿線群眾的出行更加快捷，這是我們高鐵建設(shè)者的夢想?！眲⑾仓艺f，“建成通車后，麗江至香格里拉僅需1個(gè)半小時(shí)，昆明到香格里拉5小時(shí)左右，這條鐵路對補(bǔ)齊滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)，助推沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和鄉(xiāng)村振興具有重要意義?！?/span>