12月31日上午

香格里拉至麗江高速公路

舉行試通車(chē)儀式

標(biāo)志著云南迪慶結(jié)束不通高速公路的歷史

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此次試通車(chē)路段為

香格里拉至沖江河、雄古至白漢場(chǎng)立交段，全長(zhǎng)75公里。

試通車(chē)時(shí)間為

2020年12月31日24:00起至聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)之日止。

先期開(kāi)放香格里拉收費(fèi)站、小中甸收費(fèi)站、沖江河收費(fèi)站、雄古收費(fèi)站4個(gè)匝道收費(fèi)站。

試通車(chē)期間，大麗高速駛往香格里拉方向和香格里拉駛往大麗高速方向的通行車(chē)輛可經(jīng)雄古收費(fèi)站出入站，并由雄古收費(fèi)站代原白漢場(chǎng)收費(fèi)站收取通行車(chē)輛在高速公路收費(fèi)路網(wǎng)中的通行費(fèi)用。所行駛的香麗高速雄古收費(fèi)站至白漢場(chǎng)立交路段、香格里拉至沖江河路段暫不收取通行費(fèi)。

注意

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試通車(chē)期間不是所有車(chē)輛都可以通行哦

香格里拉主線站至沖江河收費(fèi)站區(qū)間僅限7座以下（含7座）非營(yíng)運(yùn)小型普通客車(chē)通行。7座以上客車(chē)、貨車(chē)及營(yíng)運(yùn)車(chē)輛暫不允許通行，待聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)調(diào)試完畢，具備收費(fèi)條件時(shí)，正式面向社會(huì)車(chē)輛開(kāi)放通行。

據(jù)了解，香格里拉至麗江高速公路起于香格里拉市以南益松村，止于大麗高速白漢場(chǎng)互通，全線長(zhǎng)140.305公里，按雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度24.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，初步設(shè)計(jì)概算210.83億元。全線橋梁120座、隧道26座，橋隧比高達(dá)55%，其中K48-K85共37公里路段橋隧比高達(dá)97%。項(xiàng)目具有“三高”（高海拔--3280米、高差大--1100米、高地震烈度--Ⅷ度）、“二復(fù)雜”（地形復(fù)雜、地質(zhì)復(fù)雜）、“一脆弱”（生態(tài)環(huán)境脆弱）、“一艱巨”（工程極為艱巨）的特點(diǎn)和難點(diǎn)。線路平均海拔從3280米到2000米，地處高寒山區(qū)、地質(zhì)地形復(fù)雜、氣候條件惡劣、有效施工期短，給建設(shè)帶來(lái)諸多困難。

作為國(guó)家交通運(yùn)輸部驗(yàn)收通過(guò)的

“綠色公路”主題性示范項(xiàng)目

香麗高速公路的建設(shè)創(chuàng)下了

“兩個(gè)世界第一”

一是虎跳峽金沙江特大橋?yàn)楠?dú)塔單跨地錨式懸索橋，主跨766米，麗江岸錨碇采用重力式錨，香格里拉岸采用隧道錨，主橋鋼桁梁與橋面梁鋼結(jié)構(gòu)重8000余噸，相當(dāng)于建造一座埃菲爾鐵塔的用鋼量，該橋建成后，同類(lèi)橋型跨度居世界第一，滾軸式復(fù)合索鞍在國(guó)內(nèi)大跨度懸索橋首次使用。

二是虎跳峽地下互通為國(guó)內(nèi)高速公路第一次采用。該地下互通為避開(kāi)已經(jīng)探明的不良地質(zhì)帶而設(shè)置，設(shè)1座主線隧道，3座匝道隧道，其中主線彪水巖隧道最大斷面為5車(chē)道，寬度達(dá)27.64米，解決了“世界級(jí)”的難題，建成后的虎跳峽地下立交實(shí)現(xiàn)了“橋、隧、地下互通”相連。

州人民政府副州長(zhǎng)李清培出席試通車(chē)儀式。云南建投集團(tuán)、云南建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施投資股份有限公司、麗香高速公路投資開(kāi)發(fā)有限公司、征地拆遷協(xié)調(diào)指揮部、迪慶州交警、路政部門(mén)負(fù)責(zé)人等參加試通車(chē)儀式。