香格里拉網(wǎng)訊 （記者 馬建軍） 1月20日，歷時128天的吊裝作業(yè)，由云南建投集團投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的世界最大跨度獨塔單跨地錨式懸索橋——香麗高速公路虎跳峽金沙江特大橋順利實現(xiàn)合龍，標志著大橋主體結(jié)構(gòu)全部完工，為2020年香格里拉至麗江高速公路，全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

迪慶州人民政府副州長李清培致辭，麗江市人民政府副市長肖忠萬宣布大橋順利合龍，云南建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施投資股份有限公司黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理王賓參加儀式。

香麗高速公路起于香格里拉市以南益松村，止于大麗高速白漢場互通，全長140.305公里，主線長124.55公里。全線橋梁120座、隧道26座，橋隧比高達55%，其中K48-K85共37公里路段橋隧比高達97%。香麗高速公路地處高海拔、高地震帶，相對高差大，地形、地質(zhì)復(fù)雜，具有“三高兩復(fù)雜”的特點，給施工帶來了很大難度。然而，全線建設(shè)者全力奮戰(zhàn)、攻堅克難，創(chuàng)造高速公路建設(shè)歷史上金沙江大橋獨塔單跨地錨式鋼桁梁懸索橋、虎跳峽地下互通立交“2個世界第一”和我省藏區(qū)第一條在建的高速公路、我省第一條采用PPP模式建設(shè)的高速公路、我省第一條海拔最高的高速公路“3個云南第一”。

據(jù)了解，虎跳峽金沙江特大橋全長1017米，主橋為766米獨塔單跨地錨式懸索橋。大橋位于迪慶州哈巴雪山和麗江市玉龍雪山之間，穿越金沙江峽谷，生態(tài)環(huán)境脆弱，處于高地烈度地帶，大橋兩岸地勢陡峭，距江面260米，工程地質(zhì)條件極為復(fù)雜，是香麗高速公路技術(shù)要求最高、施工難度最大的重點控制性工程。

為應(yīng)對復(fù)雜的工程環(huán)境，大橋香格里拉岸采用隧道式錨碇，麗江岸采用擴大基礎(chǔ)重力式錨碇，主橋共設(shè)置59節(jié)鋼桁梁，標準節(jié)段長11.5米，吊裝重量96.8噸，總重5718噸。主橋鋼桁梁架設(shè)于2019年9月7日正式啟動，自開工建設(shè)以來，云南建投全力克服塔身結(jié)構(gòu)復(fù)雜、砼質(zhì)量控制難度大、重力錨開挖難度大、隧道錨施工難度大、復(fù)合索鞍制造安裝難度大、鋼桁梁架設(shè)難度大、主纜架設(shè)難度大、環(huán)保要求高等諸多困難，不斷創(chuàng)新施工方案，歷經(jīng)128天的吊裝作業(yè)，順利完成全部鋼桁梁吊裝工程，計劃于春節(jié)后啟動橋面板安裝工程。