記者從昆明鐵路局獲悉，首列高鐵動(dòng)車于5月21日晚抵達(dá)昆明，云南高鐵腳步越來越近。

此次抵達(dá)昆明的動(dòng)車共兩組，分別為CRH380A型動(dòng)車組和CRH2A型動(dòng)車組。CRH380A型動(dòng)車組于5月21日20：28，CRH2A型動(dòng)車組于5月22日1時(shí)先后到達(dá)昆明。

兩組動(dòng)車組到達(dá)昆明西動(dòng)車檢查庫后，前期將用于對動(dòng)車地勤機(jī)械師、隨車機(jī)械師、調(diào)度、應(yīng)急指揮等相關(guān)工種進(jìn)行培訓(xùn)和演練。

據(jù)悉，隨著滬昆高鐵云南段的全線鋪通，以及動(dòng)車組抵昆，云南高鐵步伐加快。下一步，昆明鐵路局除對動(dòng)車機(jī)械師、司機(jī)、乘務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)外，還將進(jìn)行高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，云南有望年底進(jìn)入高鐵時(shí)代。

高速動(dòng)車組相比普速客車具有以下優(yōu)點(diǎn)：高速度，舒適性，高安全性。

高速度：普速客車最高運(yùn)營速度為160km/h,而高速動(dòng)車組持續(xù)運(yùn)營速度可達(dá)350km/h。

高舒適性：具有良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，運(yùn)行平穩(wěn)；內(nèi)部空間大，設(shè)施齊全，隔音、密封性能優(yōu)越；采用集中控制的空調(diào)系統(tǒng)，保證了車內(nèi)的環(huán)境。

高安全性：采用成熟、安全、可靠的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，具有控制指令傳輸、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視和故障診斷三大功能，可實(shí)現(xiàn)對動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)生故障客自動(dòng)報(bào)警，并采取相應(yīng)的安全措施。

CRH380A動(dòng)車組持續(xù)運(yùn)營速度350km/h,，試驗(yàn)速度385km/h。全列定員556人，商務(wù)定員10人，一等定員28人，二等車定員518人。1車設(shè)一等座/商務(wù)座，8車設(shè)二等座/商務(wù)座，4車設(shè)帶殘疾人設(shè)施二等座，5車設(shè)置二等座車/餐車，其余均為二等車。

車體為中空薄壁鋁合金型材結(jié)構(gòu)，既滿足強(qiáng)度、剛度、氣密強(qiáng)度、疲勞壽命等的要求，又充分實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化。采用隔音、吸音、減振等措施，時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí)，車內(nèi)噪音水平低于66dBA。采用電空復(fù)合制動(dòng)模式，電制動(dòng)優(yōu)先，節(jié)能環(huán)保。

CRH2A動(dòng)車組持續(xù)運(yùn)營速度250km/h，試驗(yàn)速度275km/h。全列總定員613人，一等車定員48人，二等車定員565人。1號頭車設(shè)一等座車，4車設(shè)帶殘疾人設(shè)施的二等座車，5車設(shè)置二等座車/餐車，其余均為二等車。云南網(wǎng)訊（記者 楊之輝）