2013年油價(jià)首漲終于在調(diào)價(jià)窗口打開的第五個(gè)工作日塵埃落定，此時(shí)據(jù)發(fā)改委上次調(diào)價(jià)已過去了69個(gè)工作日。油價(jià)波動(dòng)除了備受車主關(guān)心外，油價(jià)成本占運(yùn)輸成本一半左右的物流企業(yè)同樣頗為關(guān)心。記者采訪了解到，本次油價(jià)上調(diào)，對(duì)物流快遞等行業(yè)都產(chǎn)生了影響，其引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”正在醞釀。

影響 蔬菜：每公斤成本多了1分錢

不少農(nóng)產(chǎn)品銷售企業(yè)表示，物流成本已成為生產(chǎn)中不可少的一部分，據(jù)核算，此次調(diào)價(jià)1公斤蔬菜成本增加1分錢。業(yè)內(nèi)人士坦言，一次調(diào)價(jià)對(duì)菜價(jià)影響有限，可不斷上漲的油價(jià)累積起來(lái)的影響不可小覷。

菜商李老板長(zhǎng)期從通海賣蔬菜到昆明，單程144公里，一趟來(lái)回得近300元的油費(fèi)。此次0號(hào)柴油最高零售價(jià)格調(diào)為每噸8955元，7.61元/升，核算下來(lái)一公斤蔬菜成本多了1分錢。卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴表示，對(duì)于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運(yùn)輸業(yè)而言，此次成品油價(jià)格的上調(diào)將加大物流企業(yè)的油耗成本，載重50噸的物流貨車，月跑10000公里左右，單車月度油耗成本將增加930元左右。卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價(jià)成本占運(yùn)輸成本的一半左右，此次柴油價(jià)格3.6%幅度的上調(diào)，將直接增加1.77%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而增加1.24%的物流成本。

除了物流運(yùn)輸成本外，在種植等過程中，油價(jià)上漲的影響也在一步步發(fā)酵。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，肥料價(jià)格將受油價(jià)的變化而波動(dòng)，近期油價(jià)一直處于上浮狀態(tài)，所以云南的農(nóng)資價(jià)格也隨之有所上漲。

航空：燃油附加或?qū)⑸险{(diào)10元

據(jù)金銀島測(cè)算，2013年1月25日～2月24日期間，盡管國(guó)際原油呈現(xiàn)震蕩下滑趨勢(shì)，但因受區(qū)內(nèi)煉廠檢修供應(yīng)偏緊影響，新加坡航煤價(jià)格卻出現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)，均價(jià)環(huán)比上漲6.20美元/桶，其到岸完稅價(jià)折算后為7918元/噸，相較上月上漲362元/噸。金銀島分析師董麗珠介紹，參考發(fā)改委制定的完善民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，在本次國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本累計(jì)下，漲跌幅度超過每噸250元，由此預(yù)測(cè)航空公司燃油附加費(fèi)上調(diào)10元。（云南網(wǎng)）