由中國北車長客股份公司獨家特供的哈大高鐵高寒動車組CRH380B型即將具備運營條件。

記者中國北車股份有限公司獲悉，目前世界上設計時速最高的高寒動車組——CRH380B型動車組將完成試驗。這些動車組將用于哈(爾濱)大(連)高鐵。

CRH380B型動車組由中國北車長客股份公司生產(chǎn)，全長201米，設計時速350公里，耐受溫度為零下40攝氏度。長客股份公司是哈大高鐵的唯一車輛提供者，將提供40列價值達80億元的CRH380B型高寒動車組。5月底，CRH380B型高寒動車組完成在鄭西高鐵的型式試驗。

中國北車長春CRH380B生產(chǎn)車間　工人用氣動設備將巨大的車體挪動到下一生產(chǎn)環(huán)節(jié)。（圖片來源：新京報）

目前世界上僅有運行于北歐和俄羅斯的三條高寒高鐵。這三條線路最長不到700公里；即便是運行速度最高的莫斯科到圣彼得堡的“游隼號”高寒高鐵，其以250公里的最高時速運行的持續(xù)時間也不到20分鐘。

中國北車長春CRH380B生產(chǎn)車間　長春軌道客車生產(chǎn)基地總裝車間，流水線作業(yè)趕制京滬高鐵動車CRH380B，這里可以容納76節(jié)車廂同時進行組裝。（圖片來源：新京報）

根據(jù)哈大高鐵沿線最近30年的氣象記錄，最近30年來這一地區(qū)的最低氣溫紀錄是零下37.3度。因此，長客股份公司高寒高鐵攻關(guān)團隊將CRH380B型高寒動車組的適應最低氣溫鎖定在零下40度。

中國北車長春CRH380B生產(chǎn)車間　車廂底部，工人們正安裝線纜。動車制造過程實行嚴格的質(zhì)量管理措施，每個工序、環(huán)節(jié)、零件都是實名制。（圖片來源：新京報）

長客公司總工程師趙明花表示，盡管高寒動車組的研制方向為哈大高寒高鐵，但由于其具備零下40度到零上40度之間的運行能力，使得CRH380B型高寒動車組也是中國目前唯一能從哈爾濱直抵深圳、貫穿南北的高速動車組。（新華網(wǎng)?記者?齊中熙）