——迪慶改革開放30周年系列報道之三

　　圖為香格里拉到松園橋二級公路。改革開放以來，迪慶公路里程不斷增長，路面等級不斷提高，目前已形成國道、省道及縣鄉(xiāng)公路為主的交通網(wǎng)絡，除少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)外，基本實現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所在地道路硬化。 （普自林 攝）

　　深冬時節(jié)，香松二級公路上，車流滾滾；蔚藍的天空中，不時有客機轟鳴掠過；已有1000多年歷史的獨克宗古城內，各國游客來往穿梭在獨具特色的飯店、酒吧……迪慶高原正張開臂膀，熱情擁抱世界。

　　“改革開放讓迪慶變得越來越有活力了！”上了年紀的人們發(fā)出這樣的感嘆。不斷改善的交通、能源、市政、通信等基礎設施促進了迪慶的全方位開放，把一個魅力迪慶、發(fā)展迪慶、和諧迪慶展現(xiàn)在了世人的面前。

　　空中橋梁通四海

　　地處虎跳峽鎮(zhèn)的十二欄桿，今天看上去已經(jīng)顯得滄桑孤寂。然而在60年前，這條在懸崖峭壁上開鑿出來的山間小道還是迪慶通往內地的必經(jīng)之路。

　　如今，“山間鈴響馬幫來”已經(jīng)成為迪慶老輩人塵封的記憶。已近百歲高齡的“鑄記”商號管賬熊尚德說，解放前，“馬鍋頭”進藏要走3個月，全憑溜索和筏船渡金沙江、瀾滄江、雅魯藏布江，憑腳力和馬力翻越白馬雪山、梅里雪山，沿途道路險惡，還要抵抗多變的氣候、承受荒蕪人煙的寂寞和饑餓的折磨，當時做夢也在想，如果能夠騰云駕霧，一個筋斗翻到目的地那該多好??！

　　是改革開放讓過去的“馬鍋頭”夢想成真！

　　1999年4月30日，迪慶香格里拉機場正式通航，當年旅客吞吐量就達29425人。開通迪慶到拉薩的空中航線后，從香格里拉到拉薩只需2個多小時。機場吞吐量也在節(jié)節(jié)攀升：航班不斷增加，航線從僅有的1條增加到9條，運輸高峰期，一天有12個航班起降。2007年香格里拉機場旅客吞吐量為34.6萬人次。近10年來，香格里拉機場已先后進行了三次擴建。目前投資3.7億元的第三次改擴建工程正在緊張進行，擴建后的機場年旅客吞吐量可達120萬人次，貨物吞吐量達到9600噸，將成為繼西藏拉薩、青海西寧機場之后青藏高原上的第3大機場。

　　天塹變通途

　　中午剛過，德欽到維西的班車就駛進了維西縣城，一個上午的行程在4年前起碼得要10個小時。

　　腳下是洶涌的瀾滄江水，路面最窄處只有4米多，不時還得提防落石……200多公里的德維路，一向被駕駛員視作“天險”路段，油路鋪筑后，如今“天塹變通途”。

　　截止2007年底，全州公路通車里程達4426公里，公路密度達到每百平方公里17.65公里。全州29個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)了通公路、通客車，188個村委會中已有185個通了公路。油路里程從2001年前的147公里增加到1340公里，22個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了油路，全州高等級油路從2002年的7公里增加到現(xiàn)在的176公里，從迪慶乘車到昆明，行程由改革開放前的4天縮短為10個小時。而在1978年前，全州公路通車里程僅為1153公里。

　　按照規(guī)劃，我州將著力構建“一條大動脈、兩條大干線、九個大通道”的高等級交通網(wǎng)絡，實現(xiàn)州內國道高等級化、出口通道和縣鄉(xiāng)村組道路油路化。作為我國3條進藏公路之一的滇藏公路德欽至西藏鹽井段改建工程已在緊張施工中，香木、扎曲、香鄉(xiāng)、羊拉等公路改造工程正在施工，德貢、維福、香寧、香稻、香格里拉旅游北環(huán)線公路已完成前期工作，全州通鄉(xiāng)油路、通村、通組農村公路建設全面開花。

　　今年，全長160公里，總投資80余億元的麗香鐵路已經(jīng)批準立項。我們相信，“鐵公機”帶來的不僅是交通工具的多樣化，更是迪慶高速融入世界的強大引擎。

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