距北京約12000公里的南極，是本報(bào)聯(lián)合南湖國(guó)旅推出的“全球環(huán)保行”的最后一站。

　　11月28日，在經(jīng)過(guò)近30小時(shí)的飛行后，本報(bào)記者搭乘挪威海達(dá)路德公司的前進(jìn)號(hào)郵輪經(jīng)德雷克海峽進(jìn)入南極，對(duì)南極半島進(jìn)行了為期8天的實(shí)地探訪。記者發(fā)現(xiàn)，人類(lèi)腳印踏上南極雖已近200年，但人類(lèi)在南極的活動(dòng)本身并未對(duì)南極造成很大的影響。不過(guò)，南極冰原卻正在遭受著千里之外的工業(yè)社會(huì)的“折磨”，全球變暖已經(jīng)成為懸在南極頭頂?shù)摹斑_(dá)摩克利斯”之劍。

　　南極半島變暖速度是全球均值5倍

　　南緯63度以北未見(jiàn)浮冰

　　冰海雪原，這是南極給世人的普遍印象。

　　而南極無(wú)冰，卻是記者初入南極的第一觀感。

　　11月30日，記者乘坐的前進(jìn)號(hào)郵輪越過(guò)南緯60度，正式進(jìn)入南極區(qū)域，而一直到下午4時(shí)登陸南緯62度59分的迪塞普申島，記者都沒(méi)在海面上見(jiàn)到一塊浮冰。

　　12月1日凌晨4時(shí)左右，記者到甲板上轉(zhuǎn)了一圈，但依舊沒(méi)看到任何浮冰。凌晨4時(shí)36分，記者終于看到本次南極行的第一塊浮冰，但其露在水面的冰體面積很小，在水中上下起伏著，差點(diǎn)被記者誤認(rèn)為是海浪。至凌晨5時(shí)多，水面的浮冰逐漸增多，但據(jù)記者目測(cè)，水面冰體直徑超過(guò)5米以上的冰塊不超過(guò)總量的10%，絕大多數(shù)都是小冰塊。

　　7時(shí)50分左右，郵輪駛進(jìn)安德沃德灣。這時(shí)海面上的浮冰陡然增多，并且不時(shí)可以看到一兩座水面冰體直徑超過(guò)一兩百米的大型冰山。

　　由于天氣情況較好，我們可以清楚看到兩岸都是覆蓋著巨大冰蓋的巍峨雪山，在雪山靠近海面的地方，由于大量冰塊脫落，已裸露出大面積的褐色山體，使得冰蓋成巨齒狀不規(guī)則地籠罩在山巖上。據(jù)郵輪上的地質(zhì)學(xué)家斯蒂芬介紹，幾年前，這些冰蓋都還能順著山體一直延伸入海。

　　安德沃德灣深處、南緯64度50分的納克港，是本次記者南極行中唯一有可能登上南極大陸的地點(diǎn)。但當(dāng)日由于風(fēng)速過(guò)大，郵輪被迫從納克港撤出。

　　12月2日，我們的郵輪臨時(shí)聯(lián)系上附近一個(gè)小島上的烏克蘭維爾拉茨斯基院士考察站，并獲允許上島參觀。該考察站位于南緯65度15分，也是記者本次南極行抵達(dá)的最南端。

　　這個(gè)考察站保存有南極半島西海岸從1945年到2004年的詳細(xì)氣溫變化表。從圖表上看，南極半島西海岸的地表溫度呈波浪形變化，但總體趨勢(shì)是暖化：在60年的時(shí)間里，該區(qū)域溫度升高了2.5度。其中，1963~1975年氣溫上升最為明顯，1984年至2004年則出現(xiàn)了幾個(gè)明顯的高溫期。而記者查找資料獲悉，在整個(gè)20世紀(jì)，地球的平均地表溫度也僅僅上升了大約0.6度。如果按照同一時(shí)間區(qū)比較的話，則南極半島西海岸的暖化程度是全球均值的5倍以上。

　　3日，當(dāng)郵輪重返安德沃德灣試圖再次登陸納克港時(shí)，同一片海域已發(fā)生了令記者瞠目結(jié)舌的變化。凌晨5時(shí)30分，記者上到七層甲板，當(dāng)時(shí)水面霧氣很大，能見(jiàn)度并不高，但僅在視線所及范圍內(nèi)，記者已看到七八座水面直徑長(zhǎng)達(dá)200米以上的浮冰，海面上更是白茫茫一片，布滿細(xì)小的冰塊碎片。如不是親眼所見(jiàn)，記者根本不敢相信，不到兩天的時(shí)間，竟會(huì)有那么多的冰塊脫落。

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